ペデストリアンデッキ Pedway

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仙台駅 （ 宮城県 ）西口のペデストリアンデッキ Sendai Station (Miyagi Prefecture) Pedway the west

ペデストリアンデッキとは、 高架等によって車道から立体的に分離された歩行者専用の通路である。 Pedway and is the passage of a dedicated pedestrian spatially separated from the roadway by such elevated. 「歩行者回廊」「公共歩廊」とも言われる。 "Pedestrian Corridor" "public corridor" is said to be. 大規模なものは広場の機能も併せ持つ。 Scale are large in conjunction with the function of the square. 「ペデストリアンデッキ」という単語は、「車道を横断する」というよりむしろ「車道をはさんだ建物同士を連結する」という意味合いで用いられ、「 横断歩道橋 」とは区別される場合が多い。 "Pedway" word "to cross the road" rather than "to bind together the building across the road" used in that meaning, "pedestrian crossing" and is often the case.

英語では、歩行者用通路全般を pedestrian walkway（略して pedway（ペドウェイ））と呼び、とくに高架であることに注目した言い方としては elevated pedestrian deck や elevated pedestrian walkway などということもある。 In English, the overall pedestrian pedestrian walkway (short pedway (Pedouei)), calling attention to the words that were particularly elevated pedestrian deck is elevated and elevated pedestrian walkway and sometimes called.

[ 編集 ] 概要 Summary

ペデストリアンデッキは主に鉄道駅の周辺や超高層ビル付近などの人通りの多い箇所に、歩行者と自動車の通行を分離するために設置される。 Pedway is where many of the crowded and ultra-high-rise buildings near the main railway station and surroundings will be installed to separate the pedestrian and vehicle traffic. 駅前再開発事業の一環として、再開発ビルと橋上化された駅との連絡のために新設される事例が多く見られる。 As part of the station redevelopment, many cases found to be in touch with new station buildings and the redevelopment of Hashigami.

歩行者と自動車の通行分離は、 1963年にイギリスで発行された Traffic in Town（通称ブキャナンレポート ）に既に見られる。 Separate pedestrian and vehicle traffic, the 1963 that was published in England in Traffic in Town (aka Buchanan reports) have already seen. 同レポートでは、建物と一体化されたペデストリアンデッキなどを提案している。 The report, which was proposed and integrated with building Pedway.

ペデストリアンデッキが建物に接続する場合、建物のメインの入り口がペデストリアンデッキの高さに設けられる場合が多い。 Pedway you connect to the building, often Pedway be built to the height of the main entrance of the building. 例えば百貨店は、通常1階に設けられる売り場が2階に、地階の売り場が1階にそれぞれスライドする。 Department for example is usually one to be built in the shop floor, second floor, the shop's basement floor, one to each slide. 鉄道駅の構造も橋上駅となり、 改札口がペデストリアンデッキとおなじレベルに設けられる。 Station will Hashigami the structure of the station the railway will be built to the same level with the entrance gate Pedway. 反面、ペデストリアンデッキに覆われた地平階は地下のようになる。 Contrast, the floor covered Pedway horizon is that as the basement.

ペデストリアンデッキは道路を横断するという機能で見れば横断歩道橋の一種と見なせるが、 景観に合わせた意匠の配慮や都市計画上あらかじめ上下方向の連絡を織り込んでいることを考えると、道路交通における人道、車道の分離のみを前提とした横断歩道橋とは意味合いが異なる。 Pedway is deemed a type of pedestrian crossing If you look at that function across the road, and thought that are priced way communication up and down on the plan in advance according to the landscape and urban design considerations in the road humanity, and that assumes only a pedestrian bridge crossing the road behind a different meaning. 隣接する建物に直接出入りできるようになっている場合が多く、この点では機能的に地下街に似ている。 Often is a direct access to adjacent buildings, in this respect is similar to the underground and functional.

日本で初めて作られたペデストリアンデッキは、 千葉県 柏市の柏駅東口である。 Pedway first made in Japan, the east station in Kashiwa, Kashiwa, Chiba Prefecture. 1973年に柏そごう （現そごう柏店）開店と同時期に初の試みとして作られた。 1973 Sogo Kashiwa years (Kashiwa Sogo present) was the first built around the same time opening. 柏ではペデストリアンデッキのことを「ダブルデッキ」と呼んでいる。 In Kashiwa Pedway that the "double deck" is called. 2008年現在、柏駅東口のペデストリアンデッキは老朽化が進んでいるため、市が約11億円をかけ改修工事を行っている。 2008 current year, Kashiwa Station East Exit Pedway because it's getting old, about the city doing repair work over 11 billion yen. 約4年後に完成する見込みである。 Is expected to be completed in about four years.

日本で最も規模の大きいペデストリアンデッキは仙台市の仙台駅西口のものである。 Pedway the largest in Japan is that the West Exit of Sendai Sendai. 東北新幹線開業前の1977年 12月に完成し、その後、部分的に延長されてきた。 Before opening the Tohoku Shinkansen Line in 1977 and completed in January 12, then, has been partially extended. デッキ上には樹木が植えられ、また駅前に立地する大型店と連結している。 Trees planted on the deck, which in conjunction with a large store located in front again. また、 エレベータが諸所で地上や、地下の仙台駅東西地下自由通路や地下鉄仙台駅のコンコースに繋がっており、多くの人で賑わうため、実質一階として扱われている。 Also, the ground and place the various lifts, and connected to the underground concourse of Sendai Station Sendai Station and east-west underground passageway underground freedom to bustling with many people being treated as virtually the first floor. ^[1] 。 ^[1]. ペデストリアンデッキの階段にはロードヒーティングが設置されているので、雪が降っても積もらずに融ける。 Because Pedway stairs are installed Rodohitingu, rain or snow melts in積Morazu. 2005年には仙台駅東口にある小規模なデッキでも、併用が開始された。 In 2005, a small deck on the east at Sendai station, was started with. 2009年には青葉通りにあるバス停前にエスカレータが設置された。 In 2009, was set up the escalator before the bus stop in the street, Aoba. また将来的には広瀬通り部分での延伸計画がある。 In the future also have a plan drawn in as part of Hirose.

[ 編集 ] 脚注 Footnote

[ 編集 ] 関連項目 See also

• 歩行者専用道路 Pedestrian
• 日本のペデストリアンデッキ一覧 List of Japan Pedway