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東北・上越新幹線 Tohoku Joetsu

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Source: [Wikipedia, the free encyclopedia (Wikipedia) 』

登場時の新幹線200系電車 。 Was at the 200 series Shinkansen train . いわゆる「東北・上越新幹線」と言う場合、この車両のみが使用されていた。 So-called "Tohoku Joetsu Shinkansen" If you say, it was only used vehicle.

東北・上越新幹線 （とうほく・じょうえつしんかんせん）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の運営する東北新幹線と上越新幹線を総称する呼び方である。 Tohoku Joetsu Shinkansen (Thank Youetsushinkansen most lottery), the East Japan Railway (JR East), operated by Tohoku Shinkansen and Joetsu Shinkansen is a way to collectively call. ただし、 山形新幹線・秋田新幹線・長野新幹線が開業した後は、特に東北新幹線・上越新幹線の両列車が走る東京駅 - 大宮駅間を指す呼び方になっている。 However, Yamagata Shinkansen - Akita Shinkansen - bullet train after the opening of the Tohoku Shinkansen Joetsu Shinkansen train runs both, especially Tokyo Station - Omiya Station is a way point between Call.

目次 Table of contents

[ 編集 ] 概要 [ edit ] Summary

この両新幹線の大宮駅 - 盛岡駅間と大宮駅 - 新潟駅間の建設工事がほぼ並行して進められ、現在のJR東日本の運営する新幹線ではもっとも早い1982年 （昭和57年）に開業したもの（厳密には東北新幹線は6月23日 、上越新幹線は少し遅れた11月15日の開業）であり、車両も開業当初より200系が両線共通で使用されたこと、また西の東海道・山陽新幹線に対する東の呼称として語呂がよかったことなども、両線をまとめて「東北・上越新幹線」と呼ぶ因子であったと考えられる。 Omiya Station Shinkansen these two - Morioka Station Omiya Station between - Niigata Station underway and almost parallel construction work during the current JR Shinkansen bullet train operated by East is the fastest 1982 (1982), which opened in (strictly speaking, Tohoku Shinkansen Line June 23 , Joetsu Shinkansen train was delayed at Nov. 15 opening), and even cars from the beginning of opening 200 system was used in both the common line, and west of the Tokaido - Sanyo also referred to as the sound was good on the east, the two lines together, "Tohoku Joetsu Shinkansen" factor seemed to be called. 路線図上で東北・上越新幹線のラインカラーとして使用され、また当時の東北・上越新幹線車両の配色としても使用された「緑色」は、現在もJR東日本がコーポレートカラーとして使用している「緑色」となっている。 Color is used as the Tohoku, Joetsu Shinkansen lines on the diagram line was used as the vehicle color scheme and then northeast Joetsu Shinkansen "green" is still JR East corporate color is used as a "green" has become. 1992年に開業した山形新幹線の400系 （および、その後登場したE3系 ）も当時の東北・上越新幹線のラインカラーである緑色（系）のラインを配しているが、 1997年以降に開業した秋田・長野の各新幹線車両（ E2系およびE3系）は、登場当初からデザインを異にしており緑色系の配色を持たない。 1992 Yamagata Shinkansen, which opened in 400 series (and subsequently appeared E3 series ), Joetsu Shinkansen line color green is also northeast of the time (system) are arranged in lines, in 1997 and later opened Each Akita Nagano bullet train ( series E2 and E3 series) do not have the green color of the system has been designed from the outset appeared different.

山形新幹線・秋田新幹線・長野新幹線が開業した後は、総称としてはこれらの新幹線も含めて呼ぶようになっている。 After opening the Nagano Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen, as the term is now known of these, including the Shinkansen. これらの新幹線の列車も走る東京駅 - 大宮駅では「 東北・山形・秋田・上越・長野新幹線 」あるいは「 東北・上越・長野新幹線 」と案内しており、これらの新幹線が乗り入れるようになった大宮駅の新幹線東京方面行きは単に新幹線と表記され、「東北・上越新幹線」という表記は現在では一部の地図上で見られる程度である。 Tokyo Station Shinkansen trains are running - Omiya Station "Akita, Yamagata, Tohoku, Joetsu, Nagano Shinkansen" or "Tohoku, Joetsu, Nagano Shinkansen" and guide, and Omiya Shinkansen now extended these the direction of Tokyo Station Shinkansen bullet trains are just referred to, "Tohoku Joetsu Shinkansen" notation is now on the map is seen in some degree. なお、東京駅や上野駅などの東京都心部の駅の発車案内電光掲示板や、窓口上部にある空席状況画面などでは、「 東北・山形・秋田新幹線発車案内」や「 上越・長野新幹線空席状況」など、大まかな方面分けとして東北新幹線方面と上越新幹線方面で分けているものもある。 The Tokyo Station and Ueno Station and departure information electronic signboard of the station in central Tokyo, such as availability at the top of the screen window and said, "Akita Yamagata Tohoku Shinkansen departure information" and "availability Joetsu Shinkansen Nagano." such as some aspects are divided and Joetsu Shinkansen direction towards a broad divide.

路線や車両などについて詳しくは、各路線項目および新幹線の項目を参照のこと。 For more information on routes and vehicles, and the line item and each bullet item for more information.

[ 編集 ] 日本鉄道史上のエポック [ edit ] Japanese railway history of the epoch

東北・上越新幹線の開業（ 1982年11月15日国鉄ダイヤ改正・1985年3月14日国鉄ダイヤ改正参照）は、 日本鉄道史にエポックを画した。 Joetsu Shinkansen opening in the Northeast ( revised November 15, 1982 Diamond Railway - Railway timetable revision March 14, 1985 reference), the Japanese railway history in the epoch still can.

国鉄は発足以来、 東海道線を重要な路線と位置付けており、日本の鉄道を代表するような「国鉄最速列車」は常に東海道線や東海道・山陽新幹線に置かれていた。 Railways since inception, the Tokaido Line and the route has an important position, as representative of a Japanese railroad, "the fastest railway train" was placed in the Tokaido Tokaido and Sanyo lines and times.

それが、 1982年の東北・上越新幹線の開業により、到達時間から算出される表定速度において、初めて東海道・山陽新幹線よりも東北・上越新幹線が上回り、またより世代の新しい車両が投入された。 That's 1982 opening of the Tohoku, Joetsu Shinkansen, the arrival time is calculated from the scheduled speed in exceeded the Tohoku Shinkansen Joetsu Shinkansen Tokaido than the first generation was introduced and more new vehicles. また、当時の新幹線最高速度「319km/h」も開業前の東北新幹線を用いて記録された。 The train's top speed was "319km / h" was recorded for the Tohoku Shinkansen line before even opening. この状態は、表定速度においては1992年の300系電車 「 のぞみ 」の登場まで、最高速度においては500系電車の登場まで続いた。 This state is scheduled speed in the 1992 's 300 series train " Nozomi "to emerge, at a maximum speed of 500 series trains until the introduction of.

[ 編集 ] 東北・上越新幹線反対運動 [ edit ] Tohoku Joetsu protest

1973年 4月26日から発生した、 戸田市・与野市・浦和市一部による非常に大規模な反対運動である。 1973 04 26 arising from, Toda City - Yono - Urawa is a very large protests by some. 工事地内への居座り行動・デモ行進・国鉄説明会打ち切りなどが実施され、東北・上越新幹線の騒音対策や埼京線の快速停車駅数など地元の要望が実現化するきっかけとなった。 Briefing was conducted with discontinuance action sit-in demonstration to railway construction in the area, the Joetsu and Tohoku Noise Saikyo which led to the realization that local needs and the number of high speed stops. この一連の反対運動を「 東北・上越新幹線反対運動 」という。 A series of campaign against the " campaign against Northeastern Joetsu "he said. 詳しくは該当ページ、及び埼京線と地元住民の関係を参照。 More relevant pages, and the relationship between local residents and Saikyo Line for more information.

[ 編集 ] 関連項目 [ edit ] References


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