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滑走路 Runway
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Source: [Wikipedia, the free encyclopedia (Wikipedia) 』
滑走路 （かっそうろ - runway）とは、 空港 、 飛行場などに設置された施設で、 飛行機が滑走し、 離陸・着陸を行うための直線状の道のこと。 Runway (Ro Kassou - runway) and the airport , airport facility was established, including aircraft is gliding , and then take off - landing straight for the way that. 空港の最重要設備である。 Airport facility is the most important.
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[ 編集 ] 概要 [ edit ] Summary
滑走路は外見はただの長大な道路だが、 飛行機が着陸するときの衝撃に耐えられるよう通常の道路などに比べ丈夫にできている特殊な設備である。 The runway look is just a long road , but airplanes are made of special equipment such as stronger than normal roads to withstand the shock of landing. 夜間でも離着陸が行えるよう誘導灯が埋め込まれていることが多い。 Often embedded in the landing lights at night make induction.
また、離着陸時の高速走行においても機体の揺れが少ないように、滑走路表面の凹凸は極めて少ない（ 高速道路などに不時着した場合、 乗員は猛烈な振動に曝されることになる）。 Also, as a small tremor in high speed of the aircraft during takeoff and landing, the runway surface roughness is extremely small ( the highway and forced to land when, the crew will be exposed to intense vibration.)
離着陸時の鳥との衝突（ バードストライク ）は重大な事故に繋がるため、滑走路周辺には鳥追いまたは鳥威しの設備を設置することが多い。 During takeoff and landing bird collisions with ( bird strike ) will lead to a severe accident, often near the runway to establish facilities or鳥威Shi鳥追I. 可燃性ガス等を用いて定期的に爆発音を発生させ、鳥を追い払う爆音機が主流だが、2008年頃からはそうした設備にさえ慣れて怖がらない鳥が現われてきたため、バードスイーパーが滑走路周辺を巡回し、 猟銃で追い払う方法や、 花火などの閃光を伴った方法がとられる。 Causing an explosion on a regular basis for other flammable gases, but the mainstream machines roar ward off birds from around 2008 so has witnessed the bird afraid familiar even equipment such around the runway Badosuipa patrolling, hunting methods and repel, and fireworks are taken with a flash and how.
[ 編集 ] 滑走路の命名法 [ edit ] Nomenclature runway
滑走路は以下の規則に従って命名される。 Runway will be named according to the following rules.
航空交通管制上、滑走路は滑走路番号と呼ばれる磁北からの方位角 （時計回り、 度単位 ）を 1/10 した数値で識別される。 Air traffic control on the runway and the runway number is called magnetic north from the azimuth (clockwise, in degrees ) in 1 / 10 were identified by numbers. 磁北(360° [1] )を向く滑走路は「滑走路36 (runway three six) 」である。 Magnetic north (360 ° [1] ) toward the runway is "Runway 36 (runway three six)" is. その逆向きの滑走路は磁方位で180°であり「滑走路18 (runway one eight) 」となる。 The opposite runway Magnetic 180 ° and place 18 "runway (runway one eight)" will be. それぞれの滑走路の番号は滑走路の端に表示されている（上記の例の滑走路では、南端に「36」、北端に「18」と表記されている）。 Each runway numbers are listed at the end of the runway (the runway in the above example, the southern end of "36", at the north end, "18" is referred to.)
このように、一本の滑走路には方位に基づく2つの番号が割り当てられており、一本の滑走路の命名は2つの磁方位を組み合わせて表される。 Thus, the runway is one direction and two numbers are assigned, based on the naming of one runway can be expressed by combining the two Magnetic position. 上記の「滑走路36」と「滑走路18」の例では、「18/36」 などと表記される[2] 。 The above "Runway 36" and 18 "runway" in the case of the "18/36" is referred to as [2] .
後述のように滑走路が並行する場合の命名は、滑走路番号のあとにL (左)・C (中央)・R (右)を付すことで行われる。 When naming a parallel runway as described below, the runway number followed by L (left) · C (center) · R (right) held by each association. たとえば、磁方位360°を向いた滑走路が3本平行に並んでいる場合、北向きに滑走路に正対して左側から「滑走路36L (three six left) 」、「滑走路36C (three six center) 」、「滑走路36R (three six right) 」となる。 For example, if 360 ° Magnetic place along three parallel runways are facing from the left and positive for the northern end of the runway, "Runway 36L (three six left)", "Runway 36C (three six center) "," Runway 36R (three six right) "will be. 並行滑走路が2本しかない場合はC(中央)を使用せず、L(左)とR(右)のみを使う。 If you only have two parallel runways, C (center) without the use of, L (left) and R (right) use only. したがって、南北方向に2本の滑走路が並行している場合(18/36の場合)、西側の滑走路を「18R/36L」、東側の滑走路を「18L/36R」と呼ぶ。 So, if you have two parallel runways north-south direction (18/36 cases) and the Western runway "18R/36L", the east runway "18L/36R" call.
滑走路が4本並行する場合は、2本の滑走路番号を10度ずらして表記する。 If you have four parallel runways are shifted 10 degrees to represent the number two runways. 例えば、磁方位360°を向いた滑走路が4本平行に並んでいる場合は、それぞれ「01L/19R」「01R/19L」「18L/36R」「18R/36L」と呼ぶ[3] 。 For example, if 360 ° Magnetic place along four parallel runways are facing each "01L/19R" "01R/19L" "18L/36R" "18R/36L" call [3] .
また、このような正式な表記法のほかに空港独自に滑走路名が存在する。 In addition, there is also the name of the airport runway to its own formal notation like this. 特にこの独自の命名法にルールはないが、「A滑走路・B滑走路」や「第1滑走路・第2滑走路」などアルファベットや番号を割り当てることが多い[4] 。 Nomenclature rules is not particularly unique, "A B runway runway ..." and "1 second runway runway ..." letters and numbers are often assigned as [4] .
[ 編集 ] 滑走路の長さ [ edit ] The length of the runway
飛行機の運航に必要な滑走路の長さは、ただ単に「車輪が接地している間に走行する距離」だけでは足りない。 The length of runway required for airplanes is simply "to travel the distance between the wheels that ground" alone is not enough. 必要とされる滑走路の長さとは、通常の離陸で滑走を始めた点から浮上して高度35フィート（約10.6m）に達した瞬間の直下の点までである。 The length of runway needed is 35 feet high from the point began to surface sliding in the normal takeoff (approximately 10.6m) to the point just below the moment is reached. この地点が滑走路上に収まっていれば、 離陸決心速度 （V1） に達しない時点で緊急離陸中止しても滑走路内で停止できるのである。 If this site is housed on the runway, takeoff decision speed (V1) can be stopped in an emergency runway when taking off even if you reach the stop.
この離陸滑走路長にさらに15%の余裕を加えた距離が必要離陸滑走路長である。 Another 15 percent take-off runway length is required takeoff runway length plus the distance of time. 同様に着陸に使用するには飛行機の着陸滑走距離の 1.67 倍の距離が必要着陸滑走路長とされている。 To use the land as an airplane landing field length is 1.67 which is considered required landing field length times the distance. 以上の必要離陸滑走路長と必要着陸滑走路長のうち長い方が、航空機の安全確保に必要な滑走路の長さである[5] 。 Long side of the landing field length required takeoff runway length requirements above, the length of runway needed to ensure the safety of the aircraft [5] . 現実には、その運航の時点での天候・滑走路の状態・滑走路の標高・その飛行機の総重量などにより、必要滑走路長がその都度変化するのであり、必要滑走路長がその空港の滑走路長を逸脱しないように、搭載貨物量などを決めることになる。 In reality, the total weight of the aircraft altitude and runway runway weather conditions at the time of the operation, which changes each time you need a long runway, the airport runway length needed Do not deviate from the runway length, and will decide the amount of cargo with.
目安[6]として、本格的なプロペラ機の離陸に1000m、 ジェット機の発着に最低1500m、 ワイドボディ機の離陸に最低2000m、 ボーイング747の離陸に最低2500mが必要である。 Measure [6] as a serious propeller plane to take off the 1000m, jet departures at least 1500m, wide-body aircraft at least 2000m takeoff, the Boeing 747 requires a minimum of 2500m takeoff. 同じ747でも燃料・旅客・貨物を多く積む長距離便（飛行距離が1万kmを超えるもの）で利用するには3,000m以上が必要である。 Long-haul passenger and cargo flights to accumulate a lot of fuel at the same 747 (10,000 km more than the flight distance) to use the 3,000 m or higher is required.
大規模な国際空港では、ボーイング747やエアバスA380クラスの超大型旅客機の離着陸に余裕をもたせるため、3,000〜4,000mを確保するのが標準的である。 Major international airport , the Boeing 747 and Airbus A380 landing in order to be generous with the class of super-jumbo jet, is 4,000 m and 3,000 standard to secure. ただし、 海上空港の場合は滑走路付近に山や高層建築物など航空機の離着陸の妨げとなる障害物が存在せず、滑走路のほぼ端から端までを使いきれることから、4,000mまでの長さは必要ないとも言われている[ 要出典 ] 。 However, offshore airport is if there are no obstacles interfere with aircraft taking off and landing near the mountains or tall buildings and runway, cut off from using it almost from one end of the runway, 4,000 m-length is said to be unnecessary [ citation needed ].
世界で最も長い滑走路はエリア51の9,656m（別説あり）であるが、 軍事基地であるが故に商業機が飛び交うことはない。 The world's longest runway area 51 of the 9,656 m (with a different theory), but a military base because it is flying commercial aircraft are not. 一方、商業利用で民間機が発着できる最長の滑走路は中国のチャムド・バンダ空港であり、5,500mの長さを有する。 Meanwhile, the commercial private aircraft departing the runway is the longest in China can Banda Qamdo airport and, 5,500 m long with. 同空港は標高が4,334mと最も高い場所にある空港であるため空気の密度が低く、 エンジンの推力 、機体の揚力ともに減少し、滑走を始めてから離陸するまでに長い距離が必要なためである。 The airport elevation is 4,334 m because of low air density and the highest place in the airport, the engine 's thrust , the aircraft lift reduces both the need for long distance I began to take off runway .
[ 編集 ] 滑走路の表面・舗装 [ edit ] paved runway surface.
近代化された空港では滑走路の路面は舗装してある。 Modernized the airport runway pavement and the pavement is. 舗装のために用いられるアスファルトは一般の道路で用いられるものよりも遙かに高強度であり、重量の巨大な航空機の離着陸に十分耐えられるよう改良されたものが用いられている。 Used for paving asphalt is generally the road is a much higher intensity than that used in what has been used with improved enough to withstand the huge weight of landings and takeoffs. また、極めて平坦になるよう舗装が施される。 The pavement is applied so that the very flat.
舗装は通常はアスファルトによるが、 戦闘機のアフターバーナーの炎の影響が大きい場合はコンクリート舗装とする。 Asphalt pavement is usually said, fighters of the afterburner of the flame when the influence of the concrete and pavement. 小さい飛行場、大きな空港でも短い滑走路では舗装されていないこともある。 Small airports, short runways at major airports may not be paved.
ブレーキ性能の向上のため、滑走路の全面にわたって、滑走路の長手方向と直角に細い溝切りを施す。 For improved braking performance over the whole of the runway, applying a narrow groove cut perpendicular to the longitudinal direction of the runway. これをグルービングという。 Grooving of this. グルービングは降雨時の排水の役割ももつ。 Grooving has the role of water during rainfall. グルービングの溝は、幅・深さが6ミリメートル、溝の間隔が32ミリメートルとなるように、 ダイヤモンドカッターで削り取り作業が行われる。 Grooving groove, the depth is 06 mm wide and 32 mm intervals so that the grooves, diamond cutters at work is done削Ri取Ri.
数cm程度の物体であっても、航空機の車輪が巻きあげて機体に当たるなどして損傷を受けたり、エンジンに吸い込んで故障や不具合を招いたりする恐れがあるため、特に大型機が離着陸する滑走路では常に異物の監視・清掃がされている。 Few cm level even objects or damaged as the aircraft hit the wheels of the aircraft rolled to give, because you might inhale can lead to engine failure or defects, especially large aircraft runway to take off and land The road has always been cleaned of foreign matter monitoring.
[ 編集 ] 並行滑走路 [ edit ] parallel runway
運航回数の多い空港では、2本の滑走路を並行に配置し空港の能力向上を図っている。 At the airport with frequent flights are arranged to improve the capacity of the airport runway parallel to the two. このような滑走路やその配置のことを並行滑走路という。 That a parallel runway and the runway like this arrangement.
長い2本の滑走路が並行している空港では、片方の滑走路を離陸専用、もう片方を着陸専用と分離し、安全性の高い運用が可能である。 The airport has two parallel runways are long, only one runway takeoff, landing only separated from the other end, it is possible to operate highly secure. また、夜間の保守作業や冬季の除雪作業の際は、片方の滑走路を閉鎖しながらも、もう片方の滑走路で運用を続けることも可能である。 The maintenance work at night and winter snow removal during the work, but closed one runway, which can continue to operate on the other runway.
長短2本の滑走路が並行している空港では短い滑走路に着陸できない大型航空機もあるため離着陸の完全な分離を行えないが、航空機の性能・状態、空港の地上交通を考慮して使用する滑走路を選択し、効率の良い運用がなされている。 The airport has two parallel runways are long and short takeoff and landing行Enai complete isolation for some large aircraft can not land on short runways, aircraft performance status, consider the use of airport ground transportation Select the runway, which is made more efficient operation.
並行滑走路には、滑走路間の距離により以下の例のようなタイプが挙げられる。 The parallel runway, there is the following kind of example the distance between the runway.
[ 編集 ] オープンパラレル [ edit ] Open Parallel
- 東京国際空港や関西国際空港 、 JFK国際空港 、 ホノルル国際空港などでは長い2本の滑走路が並行しており、かつ、両滑走路間に十分な距離がとられている。 Tokyo International Airport and Kansai International Airport , JFK International Airport , Honolulu International Airport and at the same time has two long runways, and has taken a significant distance between the two runways. このような滑走路の配置はオープンパラレル方式 (open parallel)と呼ばれている（この間隔は、 ICAOの規定では1,525m以上とされている）。 Such placement of the runway parallel system open (open parallel) is called (in this interval, ICAO is in the provision of more than 1,525 m have been.) この方式では滑走路間の干渉が少なく、並行滑走路への同時進入・出発を行うといった効率的な運用も可能である。 This method minimizes interference between the runway, it is also possible to start and operate an efficient approach to simultaneous parallel runway.
- 成田国際空港は長短2本の滑走路が並行していた。 Narita International Airport had two parallel runways length. オープンパラレル方式ではあるが、短い滑走路に着陸できない大型航空機もあるため離着陸の完全な分離を行えなかった。 In an open parallel system, but performed for a complete separation of landing large aircraft can not land for some short runway. このような滑走路配置では、航空機の性能・状態、空港の地上交通を考慮して使用する滑走路を選択し、効率の良い運用がなされていた。 Such a deployment runway, aircraft performance status, select the runway used to account for airport ground transportation was made more efficient operation.
[ 編集 ] クロースパラレル [ edit ] close parallel
- 新千歳空港やフランクフルト国際空港などでは長い2本の滑走路が並行しているが、両滑走路間の距離が短く、並行滑走路への同時進入・出発は原則として不可能である。 New Chitose Airport and Frankfurt International Airport, etc., but has two long parallel runways, a shorter distance between the two runways, runway parallel to the simultaneous departure approach is impossible in principle. このような滑走路の配置はクロースパラレル方式 (close parallel; "close"を動詞として発音し「クローズパラレル」とも)と呼ばれている。 Such placement of the runway parallel system close (close parallel; "close" as a verb to pronounce the "Closing parallel" with) is called. クロースパラレル方式では空港の敷地が狭くても2本目の滑走路を設けることが可能という利点がある。 The method has the advantage of close parallel can be established even if the second runway of the airport grounds are narrow. また、一方の滑走路で着陸を行うと同時に、もう一方の滑走路で離陸に備えて待機するといった効率の良い運用が可能である。 In addition, while landing on the runway to the other, it is possible to operate efficiently and to wait on the runway ready to take off the other.
- 大阪国際空港やローガン国際空港では長短2つの滑走路が並行しており、かつ、それらが近接するクロースパラレル方式が採用されている。 Osaka International Airport and Logan International Airport has two parallel runways in length, and the parallel system has been adopted by close proximity to them. 航空機の状態・性能により使用滑走路の制限を受けるものの、空港の地上交通・離発着機の調整を行うことで運用効率を上げている。 Although subject to the condition of the runway used by aircraft performance, and operational efficiency by up to coordinate ground transportation for airport landing aircraft.
[ 編集 ] 横風用滑走路 [ edit ] for the crosswind runway
運航回数の特に多い空港では、横風での離着陸の安定を期するため、主要な滑走路とは別に向きを変えた滑走路を設けている。 Particularly large number of flights at the airport is in the interests of the stability of the crosswind landing, the main runway and the runway has changed the direction provided separately. このような滑走路のことを横風用滑走路という。 Crosswind runway for a runway that's like this. 主要滑走路より短いものである場合がほとんどといってよい。 Can be said that in most cases is shorter than the main runway. 世界の大規模空港は着陸用・離陸用の並行滑走路に加え、横風用の3本の滑走路をもつものが多い。 In addition to the world's largest airport runway for takeoff landing in parallel, often those with crosswind runway for three. 東京国際空港を一例とすると、通常使う滑走路が A 滑走路 (34L/16R, 3,000 m) と C 滑走路 (34R/16L, 3,000 m) であり、横風用滑走路は B 滑走路 (22/04, 2,500 m) である。 Tokyo International Airport to one example, A runway is normally used runway (34L/16R, 3,000 m) and C runway (34R/16L, 3,000 m), and the crosswind runway for the B runway (22 / 04, 2,500 m) is.
[ 編集 ] 路面標示 [ edit ] road signs
滑走路には標示があり、この滑走路の標示に書かれていることはほとんどの空港で共通である。 The runway has a sign, that sign is written in the airport runway is the most common. 滑走路の標示は以下のようなものが書かれている。 Runway signs are written in something like the following.
- 中央区間線 Center section line
- 固定距離線 Fixed-line distance
- 滑走終了線 Runway end line
- 滑走路番号 Runway number
滑走路表示はほとんどの空港では白色で書かれているが、 新千歳空港など積雪の多い空港では黄色で書かれることもある。 Runway Show at most airports, but is written in white, New Chitose Airport and a lot of snow is sometimes written in yellow.
09-滑走路の方向角度 09 - runway orientation angle
Touch Down Zone-着陸地点 Touch Down Zone-point landing
Fixed Distance Marks-固定距離線 Fixed Distance Marks-distance fixed-line
Center line-中央区間線 Center line-line center interval
[ 編集 ] 飛行援助施設 [ edit ] aid flight
この節は執筆中です。 This section is being written it. 加筆、訂正して下さる協力者を求めています 。 Categories corrections See and help . 滑走路及びその周辺には、どのような状況においても安全に着陸できるよう飛行援助施設が充実している。 Runway and its surroundings, so you can land safely under any circumstance aid flights have been substantial.
- ILS施設 ILS facility
- VASIS・PAPI （進入角指示灯） Vasis · PAPI (Precision Approach Path Indicator)
- 進入灯 Approach light
- 航空灯台 Aeronautical beacon
[ 編集 ] 所有 [ edit ] own
滑走路の所有というのは、大きな空港であれば空港を管理する団体のものであるが、アメリカ国内においては個人所有の空港は珍しいことではなく、小型機専用の自家用空港を持つ者は多い。 The owner of a runway, the organization is to manage large airports if the airport in the USA is a privately owned airport not unusual, those with many small aircraft only private airport. なお、アメリカ初の個人所有の滑走路は、 デルコ創業者でありNCR会長となったエドワード・A・ディーズがオハイオ州ケタリングの自宅に作ったものである。 The runway is America's first privately owned, Delco founder and NCR president and Edward Deeds A · the OH Kettering is home made. また、飛行機マニアとして知られる米国人俳優のジョン・トラボルタは、自身が所有するボーイング707を使用するため、自宅敷地内に専用大型滑走路を有している。 Also known as American plane enthusiasts actor for John Travolta is on its own Boeing 707 to use, the runway has a large private home site.
[ 編集 ] 脚注 [ edit ] References
- ^ 磁方位の表記では、磁北を0°と表記せず360°と表す ^ Magnetic place notation is not referred to 0 ° 360 ° magnetic north and represent
- ^滑走路の表記では通例小さい数字が前に来るため、「36/18」ではなく「18/36」と表す。 ^ notation of runway to come before the usually small number, "36/18" instead of "18/36" and represent. テレビドラマ「 Gメン'75 」のオープニングには「75」と表記された滑走路を出演者が歩くシーンが登場するが、番号は36が最大であり、「75」と表記される滑走路は存在しない TV drama " G-Men '75 "The opening of" 75 "featuring the cast to walk the runway scene was written, the numbers are up to 36" 75 "will be referred to the runway not exist
- ^このような4本並んだ滑走路の例は新千歳空港・千歳飛行場やシャルルドゴール空港でみられる ^ Examples of these four runways are aligned to New Chitose Airport - Chitose Airport and Charles de Gaulle Airport can be seen in
- ^例として、東京国際空港では、16R/34LがA滑走路、04/22がB滑走路、16L/34RがC滑走路である。 ^ For example, Tokyo International Airport, 16R/34L runway is A, B, 04/22 runway, 16L/34R runway that the C.
- ^空港を出発する便であっても、離陸後にトラブルなどで引き返して着陸する場合がある。 ^ Even flights departing from airports, in some cases turned back and landed in trouble after takeoff. そのため、必要離陸滑走路長が必要着陸滑走路長より短い場合でも、必要着陸滑走路長を確保しなくてはならない。 Therefore, even if the landing field length is shorter than required takeoff runway length needed to secure the landing field length must be required.
- ^ 『THE知検定 航空検定』 河出書房新社 ISBN 978-4-309-61603-2 ^ [THE 』knowledge test test flights 河出書房新社 ISBN 978-4-309-61603-2
- ^滑走路を建設する上で、航空法により滑走路末端から障害物までの距離が定められているため。 ^ On the construction of the runway, are provided for the distance of obstacles from the runway, air terminal.
[ 編集 ] 関連項目 [ edit ] References
- 空港 Airport
- ヘリポート Heliport
- 誘導路 Guidepath
- トラフィックパターン Traffic pattern
- ターニングパッド Turning Pad
- 代替滑走路 Alternative runway
- 熊本競輪場 （バンクの直線部分が日本一長く、｢滑走路｣の異名を持つ） Kumamoto Velodrome (part of a long line of banks in Japan, "runway" with the nickname.)
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