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金沢西バイパス Kanazawa Nishi-pass
| 一般国道 バイパス National Highway Bypass | |
|---|---|
| |
| 金沢西バイパス Kanazawa Nishi-pass 一般国道8号バイパス General Route 8 Bypass | |
| 主な経由都市 Through a major city | 石川県 白山市 、 能美市 Ishikawa Hakusan , Nomi City |
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金沢西バイパス （かなざわにしバイパス）は、 石川県 白山市福留町から同県能美市大長野町に至る国道8号 （重複： 国道305号 ）のバイパス道路である。 Kanazawa Nishi bypass (bypass Zawanishi Kana), the Ishikawa Hakusan Fukudome out of town in the prefecture city of Nomi in the town throughout Hiroshi Nagano Route 8 (Duplicate: national road No. 305 ) of the bypass road is. 松任バイパスとも呼ばれる。 Matto, also called bypass.
白山市福留町～朝日IC間が平面交差、朝日IC～大長野IC間が完全立体交差となっている。 Fukudome Hakusan city - sunrise crossing between IC, IC ~ Hiroshi Nagano Asahi IC has become a complete interchange between. バイパスと言っても他に平行する国道8号は無い。 Parallel to Route 8 Bypass is not to say others. バイパス自体が本線であり、一般的に現在「金沢西バイパス」の名称は一般的では無くなってきている。 And bypass the main line itself, now in general, "Kanazawa Nishi-pass" is a common name has been lost.
目次 Table of Contents |
[ 編集 ] 概要 [ edit ] Summary
- 起点 石川県白山市福留町 Hakusan, Ishikawa cho origin Fukudome
- 終点 石川県能美市大長野 Nomi City, Ishikawa Prefecture Nagano Hiroshi end
- 延長 8.6km Masaru Nobu 8.6km
- 設計速度 80km/h Design speed of 80km / h
- 車線数 4車線（片側2車線） Number of lanes 4 lanes (two lanes each way)
- 道路規格 第3種1級 Grade 1 Class 3 road Tadasu Tadashi
- 総事業費 230億円 Total project cost 23.0 billion yen
- 管理者国土交通省 Administrative ministry
[ 編集 ] 歴史 [ edit ] History
- 1970年金沢西バイパス事業化 1970, Kanazawa Nishi commercialization bypass
- 1972年金沢西バイパス建設着工 In 1972 construction of the bypass construction Kanazawa Nishi
- 1978年松任市（現：白山市）福留町～赤井IC間が供用開始（ 暫定2車線 ） 1978 Tsutomu Itimatsu (now: Hakusan City) AMC Town - Inter IC between the start of services ( interim two-lane )
- 1980年赤井IC～五間堂IC間が供用開始（暫定2車線） 1980 AMC五間堂IC ~ IC between the start of services (two-lane interim)
- 1981年五間堂IC～高堂IC間が供用開始（暫定2車線） 1981五間堂高堂IC ~ IC between the start of services (two-lane interim)
- 1982年高堂IC～大長野IC間が供用開始（暫定2車線）これにより金沢西バイパス全線開通。 1982高堂IC IC ~ Hiroshi Nagano is the start of services between the (two-lane interim) Kanazawa Nishi Tooru Hiraku This bypasses the whole line.
- 1988年 8月松任市福留町～松任市水島町間、1.2Kmが4車線化完成 1988 August - Tsutomu Itimatsu Fukudome town Mizushima Tsutomu Itimatsu towns and cities, 1.2Km completed four-lane
- 1988年 12月松任市水島町～能美郡川北町字橘間、1.0Kmが4車線化完成 1988 December - machi Tatibana Hazama S Mizushima Tsutomu Itimatsu Kawakitachō Nomi-gun, 1.0Km completed four-lane
- 1989年 8月 能美郡川北町字橘～朝日IC間、1.9Kmが4車線化完成 1989 S Tachibana, Nomi-gun, from August Kawakitachō between Asahi IC, 1.9Km completed four-lane
- 2003年 3月24日朝日IC～大長野IC間、4.5Kmが4車線化完成。 2003 March 24, while Asahi IC IC ~ Hiroshi Nagano, 4.5Km completed four-lane. これにより金沢西バイパス事業完了。 Kanazawa Nishi Bypass project completed by this.
[ 編集 ] 通過市町村 [ edit ] Municipal transit
起点側から順に Order from the origin
- 石川県 Ishikawa Prefecture
- 白山市 - 能美郡川北町 - 能美市 - 小松市 - 能美市 Hakusan - Nomi-gun Kawakitachō - Nomi City - Komatsu - Nomi City
[ 編集 ] インターチェンジなど [ edit ] Interchange and
- 国道8号金沢バイパス Route 8 Bypass Kanazawa
- 朝日IC Asahi IC
- 赤井IC Akai IC
- 西任田IC IC西任田
- 五間堂IC IC五間堂
- 高堂IC IC高堂
- 大長野IC （国道8号小松バイパス ） Hiroshi Nagano IC (Route 8 Bypass Komatsu )
[ 編集 ] 接続するバイパスの位置関係 [ edit ] location of the bypass connection between
（京都方面） 小松バイパス - 金沢西バイパス - 金沢バイパス （新潟方面） (Toward Kyoto) Bypass Komatsu - Kanazawa Nishi Bypass - Bypass Kanazawa (toward Niigata)
[ 編集 ] 関連項目 [ edit ] See also
[ 編集 ] 外部リンク [ edit ] External links
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